DOC(新建项目)保税物流中心项目可行性论证立项报告(立项阶段)

类型:word 文档 上传时间:2020-12-08 12:53 文档页数:共 30 页
保税物流中心项目可行性论证立项报告.doc
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1、G,IATA和ADR等。第三就包装来说,更是千差万别,小到升样品包装、kg纸袋、纸箱、纸桶、升胶桶、kg铁桶、tIBC箱、袋,大到t公路槽车,ISO集装罐和铁路槽车,更不用说成千上万t内河、远洋散化品运输船和码头储罐。第四它们运输方式除了公路、铁路、航空、水路集装箱和大宗散货船,管道运输更是其鲜明独特之处。部分石化产品有毒性、腐蚀性,属于危险化学品。国家安全生产监督管理局还专门颁发了《危险化学品安全管理条例》,把过去分散在消防局、公路局、交通委员会审批权限集中起来,对从事危险化学品运输、仓储企业进行认证。拥有辆以上专用车辆,才能从事营业性道路危险货物运输。从事运输剧毒化学品、爆炸品等危害性极大危险化学品车辆,还必须安装GPS卫星定位系统或行车记录仪和通讯设备。同时对道路危险货物运输从业人员资格进行管理,化工物流服务商有序性正在得到加强。第四章场地选择XX港保税物流中心(B型)场地选择:参考一章三节第六章项目总体布局。

2、况愈下感觉。在新一轮港口建设热潮中,如果港口企业负第十四章研究结论和建议担越来越重,最后可能会成为银行“打工族”,从而难以提高其自身造血功能。第十四章研究结论和建议研究结论中国物流是一个幸运婴孩,降生于一个成熟发展环境。由于经济发展水平及满足社会需求程度不断攀升,物流从早期单纯人或物位移至逐渐延伸服务领域而逐步发展形成现代物流。现代物流是指从原材料采购到生产安排、订单处理、存货管理、运输仓储、最后到销售和售后服务全过程管理,旨在协调与全过程相关一切活动及其信息系统使之成为一个“天衣无缝”即时生产,即时调拨,即时销售适销对路而没有库存积压工商业循环系统。今天人们一提到“物流”两个字,往往指就是“现代物流”它合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加储储罐型式和储存介质要求,以经济为原则,合理选材,并考虑罐区储存介质复杂性,因此绝大部分储罐材料均选用一般碳素钢Q-A为主。对于硫酸罐,由于硫酸比重为,同时作为硫酸罐基。竞争条件。在沿海三市可重点布局广西五大工业支柱产业中林浆纸产业、临海工业、电力能源工业。钢铁、石化、浆纸、电力、粮油加工、船舶修造、机械制造、高新技术产业等可成为临海大工业主体、支柱产业。陆地地理优势东兴口岸及其边境可进出越南与东盟陆地地理优势防城港市所辖东兴市既沿海又沿边,是我国第三大陆上口岸。政策优势。沿海地区是广西“十一五”重点规划发展地区,它同时享受沿海开放城市政策、沿海地区开放政策、边境地区开放政策、民族区域自治政策、西部大开发政策、国家侨务政策等,是一系列优惠政策重叠区域。面对西部大开发战略深入实施、中国东盟自由贸易区建立、中越“两廊一圈”经济区和“泛珠三角经济区”构建等多重机遇,必然使上述系列优惠政策得到更充分运用,发挥更大作用,推动广西在招商引资和项目布局建设等各个方面跃上一个新台阶。竞争力优势。目前,防城港与湛江港均为西南地区钢铁企业进口铁矿等原料主要承接港。同时,千万t级广西企沙钢铁企业落户,铁道部投资达亿元广西铁路建设“一揽子”计划实施,防城港万t级矿石码头投产,以及未来中越环北部湾高等级公路、环北部湾新泛亚铁路条件越来越成熟,这将为广西沿海地区经济社会发展带来更多机会。第二章市场评价本公司今后在XX港液体化工侧,布臵三组灌桶栓。产品方案化工产品除了少数是气态,大部分都是液态和固态。其次它们化学和物理性质使得国际社会和国家之间不得不就它们对环境和生物危害进行分类并加注仓储和运输操作注意事项,如IM。

3、钢为CrNi。本罐区有储存介质比重远大于储罐,如硫酸罐、糖密罐等,它们基础不能以充水沉降方法对基础进行预压使其相对稳定,因此对储罐基础设计时应考虑这一因素,采用其它方法来达到对储罐基础要求。硫酸罐基础除以上要求外,还应考虑采用条形基础,以便检查罐底使用情况。工程方案建筑结构选择和确定时,以满足仓储要求为前提,同时兼顾其他各有关专业,结合化工仓储实际情况,对不同要求建、构筑物,采用合理结构类型,做到适用、经济、美观、造型简洁、色彩与环境相协调。由于大型罐设备基础等采用桩基础,其它建筑物采用天然基础,因此要求对填土进行分层填筑,分层碾压,不得乱抛大块石,以免给桩基础施工和基础不均匀沉降带来不利影响。要求填筑后地面下m处地基承载力Nm。除上述强度要求外,要采取措施使填筑土变形早日完成。大型罐设备基础及荷载较大设第六章项目总体布局备基础采用桩基础,其它建、构筑物根据地质资料及实际荷载情况采用天然地基基础。建、构筑物表项目名。

4、处地基承载力Nm。除上述强度要求外,要采取措施使填筑土变形早日完成。大型罐设备基础及荷载较大设第六章项目总体布局备基础采用桩基础,其它建、构筑物根据地质资料及实际荷载情况采用天然地基基础。建、构筑物表项目名称建筑面积(m)层数层高(m)备注综合楼材料库化验分析室门卫个装卸台灌桶站污水处理间车库库区围墙项储罐区防火堤项管架项空压站雨水泵房地下m,共二座罐区变电所地下电缆层高m装卸区变电所地下电缆层高m合计生活辅助建筑配置表项目名称建筑面积(m)层数层高(m)备注消防综合楼第六章项目总体布局库区操作间库区变电所电缆层层高m第六章项目总体布局总平面布置平面布臵原则:、严格执行消防、安全卫生等要求,进行合理布臵;、严格遵循国家颁布有关规范、规定和标准等;、严格贯彻节约用地、少占耕地、节省投资原则。储罐区布局根据储罐区特点和消防要求,整个罐区由南北储罐区和公路装卸区及辅助生产区三部分组成,功能分区较明确。在南区西端布臵配套设。(m)总高(m)内浮顶食用酒精内浮顶甲B、乙A内浮顶甲B、乙A拱顶植物总论概述进入新世纪,建设中国东盟自由贸易区、进一步推进西部大开发战略、构建泛珠三角经济区域合作、中越建设“两廊一圈”经济区的启动,为北海、钦州和防城港沿海三市经济社会的发展提供了千载难逢的机遇。作为沿海地区经济支柱的港口、工业和物流等产业,能否抓住机遇,加快发展,事关广西如期实现全面建设小康社会目标的全局。因此,对广西沿海地区物流业及仓储基地的发展极为重要。利越南北方经济发展,又有利于促进中越“昆明老街河内海防广宁”经济走廊建设与发展,并将成为云南省货物进出东南亚,走向世界又一个重要口岸。沿海物流业发展定位、规划全局性、协调性不够广西于年月出台了《关于加快广西现代流通业发展意见》。这个《意见》对广西沿海地区物流业定位模糊,仅提到“在南宁、柳州、防城港等市建立起现代化物流园区,培育若干家年配送额在亿元以上物流配送中心”。其政策指导性和针对性不强。目前,沿海四市对其物流产业规划基本上是各市自成体系,各搞一套,缺乏沟通与合作。南宁市规划建设沙井、玉洞、东沟岭和安吉四大第十四章研究结论和建议园区,目标是建设成为中国东盟区域物流中心;防城港市将其发展至年物流规划定位为“大西南地区主要综合物流枢纽城市”;而北海、钦州两市对其物流发展规划均较粗。“铁路瓶颈”制约问题多年来,广西沿海地区“铁路瓶颈”问题一直是制约物流业与港口、工业发展一个主要原因。目前,防城港铁路运。

5、城港现有港口水域范围内,可建深水码头万t级泊位达个以上;XX港可建万万t级以上深水泊位个,其中万万t级大型深水泊位多个,远期吞吐能力可达亿t以上;北海石步岭港区,也具备发展成为千万t级中型港口现实条件;铁山港区也具备建设万t级以上泊位多个,成为亿t大港自然条件。发展临海大工业优势工业沿海化、重化工业沿海化早已成为世界趋势。广西沿海地区以其能建成优良大型深水港口资源和拥有丰富淡水资源,是广西发展临海大工业最有利竞争条件。在沿海三市可重点布局广西五大工业支柱产业中林浆纸产业、临海工业、电力能源工业。钢铁、石化、浆纸、电力、粮油加工、船舶修造、机械制造、高新技术产业等可成为临海大工业主体、支柱产业。陆地地理优势东兴口岸及其边境可进出越南与东盟陆地地理优势防城港市所辖东兴市既沿海又沿边,是我国第三大陆上口岸。政策优势。沿海地区是广西“十一五”重点规划发展地区,它同时享受沿海开放城市政策、沿海地区开放政策、边境地区开放政策、。

6、础采用条形基础,如选用Q-A,厚度较大,不太合理,施工也有困难,因此罐底板及罐壁下部几圈壁板材料采用MnR。对于乙二醇罐,由于乙二醇不能含有铁离子,加上在经营过程中可能储存其它物料,因此采用全不锈钢罐,不锈钢为CrNi。本罐区有储存介质比重远大于储罐,如硫酸罐、糖密罐等,它们基础不能以充水沉降方法对基础进行预压使其相对稳定,因此对储罐基础设计时应考虑这一因素,采用其它方法来达到对储罐基础要求。硫酸罐基础除以上要求外,还应考虑采用条形基础,以便检查罐底使用情况。工程方案建筑结构选择和确定时,以满足仓储要求为前提,同时兼顾其他各有关专业,结合化工仓储实际情况,对不同要求建、构筑物,采用合理结构类型,做到适用、经济、美观、造型简洁、色彩与环境相协调。由于大型罐设备基础等采用桩基础,其它建筑物采用天然基础,因此要求对填土进行分层填筑,分层碾压,不得乱抛大块石,以免给桩基础施工和基础不均匀沉降带来不利影响。要求填筑后地面下m。

7、第五章设备方案和工程方案设备方案按照储存物料性质等因素,同时根据本罐区具体情况,基本上选用拱顶罐,同时介质为甲B和乙A物料选用内浮顶储罐。内浮顶内浮盘,根据规范和各种情况考虑,选用装配式铝合金内浮盘,这种内浮盘重量轻、结构简单,由于是装配式,所有零部件均可通过罐壁入孔进出,制造、施工安装及维修更换等均较方便。储罐型式、尺寸详见下表:储罐型式、尺寸表型式储存介质介质比重公称容积(m)计算容积(m)内径(m)壁高(m)总高(m)内浮顶食用酒精内浮顶甲B、乙A内浮顶甲B、乙A拱顶植物总论概述进入新世纪,建设中国东盟自由贸易区、进一步推进西部大开发战略、构建泛珠三角经济区域合作、中越建设“两廊一圈”经济区的启动,为北海、钦州和防城港沿海三市经济社会的发展提供了千载难逢的机遇。作为沿海地区经济支柱的港口、工业和物流等产业,能否抓住机遇,加快发展,事关广西如期实现全面建设小康社会目标的全局。因此,对广西沿海地区物流业及仓储基地。G,IATA和ADR等。第三就包装来说,更是千差万别,小到升样品包装、kg纸袋、纸箱、纸桶、升胶桶、kg铁桶、tIBC箱、袋,大到t公路槽车,ISO集装罐和铁路槽车,更不用说成千上万t内河、远洋散化品运输船和码头储罐。第四它们运输方式除了公路、铁路、航空、水路集装箱和大宗散货船,管道运输更是其鲜明独特之处。部分石化产品有毒性、腐蚀性,属于危险化学品。国家安全生产监督管理局还专门颁发了《危险化学品安全管理条例》,把过去分散在消防局、公路局、交通委员会审批权限集中起来,对从事危险化学品运输、仓储企业进行认证。拥有辆以上专用车辆,才能从事营业性道路危险货物运输。从事运输剧毒化学品、爆炸品等危害性极大危险化学品车辆,还必须安装GPS卫星定位系统或行车记录仪和通讯设备。同时对道路危险货物运输从业人员资格进行管理,化工物流服务商有序性正在得到加强。第四章场地选择XX港保税物流中心(B型)场地选择:参考一章三节第六章项目总体布局第五章设备方案和工程方案设备方案按照储存物料性质等因素,同时根据本罐区具体情况,基本上选用拱顶罐,同时介质为甲B和乙A物料选用内浮顶储罐。内浮顶内浮盘,根据规范和各种情况考虑,选用装配式铝合金内浮盘,这种内浮盘重量轻、结构简单,由于是装配式,所有零部件均可通过罐壁入孔进出,制造、施工安装及维修更换等均较方便。储罐型式、尺寸详见下表:储罐型式、尺寸表型式储存介质介质比重公称容积(m)计算容积(m)内径(m)壁高。

8、的发展极为重要。利越南北方经济发展,又有利于促进中越“昆明老街河内海防广宁”经济走廊建设与发展,并将成为云南省货物进出东南亚,走向世界又一个重要口岸。沿海物流业发展定位、规划全局性、协调性不够广西于年月出台了《关于加快广西现代流通业发展意见》。这个《意见》对广西沿海地区物流业定位模糊,仅提到“在南宁、柳州、防城港等市建立起现代化物流园区,培育若干家年配送额在亿元以上物流配送中心”。其政策指导性和针对性不强。目前,沿海四市对其物流产业规划基本上是各市自成体系,各搞一套,缺乏沟通与合作。南宁市规划建设沙井、玉洞、东沟岭和安吉四大第十四章研究结论和建议园区,目标是建设成为中国东盟区域物流中心;防城港市将其发展至年物流规划定位为“大西南地区主要综合物流枢纽城市”;而北海、钦州两市对其物流发展规划均较粗。“铁路瓶颈”制约问题多年来,广西沿海地区“铁路瓶颈”问题一直是制约物流业与港口、工业发展一个主要原因。目前,防城港铁路运力。

9、、黎钦、钦北铁路为骨干,桂海、滨海高等级公路,水运、航空和其他基础设施相配套西南地区出海大通道交通运输网络已基本形成,广西沿海地区交通运输优势进一步得到强化。自然条件。风况:季风气候明显,年受台风影响次数为次,每年月,盛行偏南风,月翌年月盛行偏北风。降水:降雨集中在夏季,、、、雨量占全年。冰况:终年不淤不冻气温:全年平均气温度。潮汐:为非正规全日潮一月内全日潮约为天,期于为半日潮。潮流:浪差大、流速大、潮流具有往复流特征。助航信息:锚地:港外锚地设在航道进口处西南km水域,万t级船舶可在此抛锚待命,锚地面积Xkm。航道:万t级航道长海里,水深m,潮汐属不规则全日潮,平均潮差m,最大潮汐m,乘潮可进出载货万t左右船舶。通过国家论证万t级航道(设计水深m)已于年建成,载货万t左右船舶乘潮可进出。资源优势。港口资源优势防城港、钦州港、北海港、铁山港等构成广西沿海地区天然深水港口群,具有建设成为亿t综合性大港口自然条件。防。通过“提速、重载、密集”和改善其通信设施,可使其运力在年提高到万t,满足近年内货物到发量需求。“铁路瓶颈”问题是体制问题。确切地说,是由于现行铁路车皮调度管理和运价不具有弹性,造成黎钦铁路利用率非常低。事实上,湛江港铁路年均到发车比例失衡问题要比防城港还要严重,湛江港约是∶,即出口量只占,进口货物占,而防城港约是∶。但湛江港是国铁黎湛铁路终端,因而可从柳铁调出大量空车皮。加上铁道部将地方铁路车皮纳入统一调度,削弱了沿海地方铁路公司自主权,许多希望从广西沿海进口货物因车皮受限而不得已另择他港。港口企业自身造血功能差近些年来,尽管国家经防城、北海、钦州、东兴四大海关征收关税及由海关代征增值税数额很大,如防城海关每年征收关税占南宁海关关税约。但广西三大港口每年列入国家重点建设项目很少,港口企业只能靠自身积累和贷款建设基础设施,加之投资港口项目回收期长,其直接经济效益并不高。难免有“贡献越大,负担越重”,企业自身造血能力每况愈下感觉。在新一轮港口建设热潮中,如果港口企业负第十四章研究结论和建议担越来越重,最后可能会成为银行“打工族”,从而难以提高其自身造血功能。第十四章研究结论和建议研究结论中国物流是一个幸运婴孩,降生于一个成熟发展环境。由于经济发展水平及满足社会需求程度不断攀升,物流从早期单纯人或物位移至逐渐延伸服务领域而逐步发展形成现代物流。现代物流是指从原材料采购到生产安排、订单处理、存货管理、运输仓储、最后到销售和售后。

10、民族区域自治政策、西部大开发政策、国家侨务政策等,是一系列优惠政策重叠区域。面对西部大开发战略深入实施、中国东盟自由贸易区建立、中越“两廊一圈”经济区和“泛珠三角经济区”构建等多重机遇,必然使上述系列优惠政策得到更充分运用,发挥更大作用,推动广西在招商引资和项目布局建设等各个方面跃上一个新台阶。竞争力优势。目前,防城港与湛江港均为西南地区钢铁企业进口铁矿等原料主要承接港。同时,千万t级广西企沙钢铁企业落户,铁道部投资达亿元广西铁路建设“一揽子”计划实施,防城港万t级矿石码头投产,以及未来中越环北部湾高等级公路、环北部湾新泛亚铁路条件越来越成熟,这将为广西沿海地区经济社会发展带来更多机会。第二章市场评价本公司今后在XX港液体化工侧,布臵三组灌桶栓。产品方案化工产品除了少数是气态,大部分都是液态和固态。其次它们化学和物理性质使得国际社会和国家之间不得不就它们对环境和生物危害进行分类并加注仓储和运输操作注意事项,如IMD。

11、施,如综合楼、空压站、污水处理等。预留m液氨罐用地不在罐区内。停车场将根据需要局部改造成装卸区,装卸区包括液体物料装卸区。汽车装卸区和灌桶区及汽车、槽车停车场。储罐区地形较平坦,自然标高m,设计地面标高为m。道路中心标高为m,罐区地面雨水排入道路,经道路雨水管道用泵提升排入下水道,罐区内化工污水,用污水管排入污水处理站处理后达标排放。南北储罐区道路设计为环形道路,道路宽为m,共设个出入口,保证消防畅通。道路选用城市型水泥混凝土,路面结构采用C混凝土,厚c型式和储存介质要求,以经济为原则,合理选材,并考虑罐区储存介质复杂性,因此绝大部分储罐材料均选用一般碳素钢Q-A为主。对于硫酸罐,由于硫酸比重为,同时作为硫酸罐基础采用条形基础,如选用Q-A,厚度较大,不太合理,施工也有困难,因此罐底板及罐壁下部几圈壁板材料采用MnR。对于乙二醇罐,由于乙二醇不能含有铁离子,加上在经营过程中可能储存其它物料,因此采用全不锈钢罐,不锈 。

12、通过“提速、重载、密集”和改善其通信设施,可使其运力在年提高到万t,满足近年内货物到发量需求。“铁路瓶颈”问题是体制问题。确切地说,是由于现行铁路车皮调度管理和运价不具有弹性,造成黎钦铁路利用率非常低。事实上,湛江港铁路年均到发车比例失衡问题要比防城港还要严重,湛江港约是∶,即出口量只占,进口货物占,而防城港约是∶。但湛江港是国铁黎湛铁路终端,因而可从柳铁调出大量空车皮。加上铁道部将地方铁路车皮纳入统一调度,削弱了沿海地方铁路公司自主权,许多希望从广西沿海进口货物因车皮受限而不得已另择他港。港口企业自身造血功能差近些年来,尽管国家经防城、北海、钦州、东兴四大海关征收关税及由海关代征增值税数额很大,如防城海关每年征收关税占南宁海关关税约。但广西三大港口每年列入国家重点建设项目很少,港口企业只能靠自身积累和贷款建设基础设施,加之投资港口项目回收期长,其直接经济效益并不高。难免有“贡献越大,负担越重”,企业自身造血能力每务全过程管理,旨在协调与全过程相关一切活动及其信息系统使之成为一个“天衣无缝”即时生产,即时调拨,即时销售适销对路而没有库存积压工商业循环系统。今天人们一提到“物流”两个字,往往指就是“现代物流”它合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加储储罐型式和储存介质要求,以经济为原则,合理选材,并考虑罐区储存介质复杂性,因此绝大部分储罐材料均选用一般碳素钢Q-A为主。对于硫酸罐,由于硫酸比重为,同时作为硫酸罐基础采用条形基础,如选用Q-A,厚度较大,不太合理,施工也有困难,因此罐底板及罐壁下部几圈壁板材料采用MnR。对于乙二醇罐,由于乙二醇不能含有铁离子,加上在经营过程中可能储存其它物料,因此采用全不锈钢罐,不锈钢为CrNi。本罐区有储存介质比重远大于储罐,如硫酸罐、糖密罐等,它们基础不能以充水沉降方法对基础进行预压使其相对稳定,因此对储罐基础设计时应考虑这一因素,采用其它方法来达到对储罐基础要求。硫酸罐基础除以上要求外,还应考虑采用条形基础,以便检查罐底使用情况。工程方案建筑结构选择和确定时,以满足仓储要求为前提,同时兼顾其他各有关专业,结合化工仓储实际情况,对不同要求建、构筑物,采用合理结构类型,做到适用、经济、美观、造型简洁、色彩与环境相协调。由于大型罐设备基础等采用桩基础,其它建筑物采用天然基础,因此要求对填土进行分层填筑,分层碾压,不得乱抛大块石,以免给桩基础施工和基础不均匀沉降带来不利影响。要求填筑后地面下m。

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