2009年度全國一級建造師執業資格考試試卷專業工程管理與實務（港口與航道工程）
一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
1．港口與航道工程混凝土建筑物按不同標高劃分為不同區域，其中海水環境中的水位變動區是指（ ）的部位。
A．設計高水位至設計低水位之間
B．設計高水位至設計低水位以下1.0m之間
C．設計高水位以下1.0m至設計低水位之間
D．設計高水位以下1.0m至設計低水位以下1.0m之間
2．根據標準貫入試驗擊數N值，可判定砂土的密實度。當標準貫入試驗擊數N值在5<N≤30范圍內時。該砂土密實度為（ ）。
A．松散
B．稍密
C．中密
D．密實
3．各種環境下的港口與航道工程混凝土施工中，均不得使用（ ）硅酸鹽水泥。
A．粉煤灰
B．火山灰質
C．礦渣
D．燒粘土質火山灰質
4．粗直徑鋼筋的機械連接方式中，全面考慮其生產效率、連接強度可靠性和穩定性,綜合指標最優的是（ ）。
A．套筒冷擠壓連接
B．錐螺紋連接
C．鐓粗直螺紋連接
D．滾壓直螺紋連接
5．對于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設計高水位應采用高潮累積頻率（ ）的潮位。
A．10％
B．50％
C．80％
D．90％
6．有抗凍要求的大體積混凝土中摻加塊石時，塊石距混凝土結構表面的距離不得小于（ ）mm。
A．100
B．200
C．300
D．400
7．后張法預應力混凝土施工中，預應力鋼筋張拉之后的錨固支點是（ ）。
A．后張法張拉臺座
B．張拉千斤頂
C．混凝土構件自身
D．后張預應力專用錨固設施
8．管涌與流沙（土）防治的方法與措施應與工程結構及其它巖土工程措施結合在一起綜合考慮，目的是（ ）。
A．增加土體的重量
B．疏通滲徑
C．減弱滲透力
D．縮短滲徑
9．GPS測量應用于建立各等級的測量控制網時所采用的方法是（ ）。
A．事后差分
B．位置差分
C．偽距差分
D．載波相位差分
10．重力式碼頭應根據地基土性暖、基床厚度、基底應力分布、墻身結構形式、荷載和施工方法等因素確定基床頂面的坡度，一般采用（ ）。
A．向內傾斜0.5％～1.5％
B．向內傾斜1％～2％
C．向外傾斜0.5％～1.5％
D．向外傾斜1％～2％
11．重力式碼頭基床拋石前，要對基槽回淤沉積物進行檢查，重力密度大于（ ）kN／m3的回淤沉積物厚度不應大于300ram，超過時用泥泵清淤。
A．12
B．12.6
C．13
D．13.6
12．某潮汐河口航道整治工程，實際收集了該河15]某優良河段的河寬資料如下表，該河段的放寬率是（ ）。
| 檢測斷面位置 |
K2+000 |
K3+000 |
K4+000 |
| 檢測斷面河寬（m） |
1500 |
1650 |
1800 |
A．0.02～0.05
B．0.05～0.1
C．0.2～0.3
D．0.3～0.5
13．污染底泥中氮的釋放，由于表面的水層含氧量不同，溶出情況也。不同。好氣性時，以（ ）溶出，其溶出速度比厭氣時快。
A．氨態氮
B．氮態氨
C．硝酸氮
D，磷酸鹽
14．水運工程交工驗收時，工程實體質量的抽查、檢測應由（ ）負責實施。
A．施工單位
B．建設單位
C．監理單位
D．交通主管部門或其委托的質監機構
15．大型工程船舶拖航、調遣作業中，負責拖航全程管理的總指揮應由（ ）擔任。
A．企業船機主管部門負責人
B．企業調度部門負責人
C．主拖船長
D．被拖船長
16．專門從事水文測量、航道建設和沿海航道養護的施工作業者，在施工作業中應按（ ）將作業計劃書面報送海事局備案。
A．月
B．季
C．半年
D．年
17．港口與航道工程的施工組織設計，應在項目經理領導下，由（ ）組織編寫。
A．項目副經理
B．項目總工程師
C．項目部工程部長
D．項目部技術部長
18．港口與航道工程的分部工程質量檢驗由（ ）組織進行。
A．項目部技術負責人
B．項目經理
C．企業技術負責人
D．企業負責人
19．北方某港口，每年需要依靠疏浚來維護進港航道水深。該港口每年有95天的封凍期不能施工，近3年的資料統計顯示，客觀影響時間率為40％，自然影響時間為60天，則施工的其他客觀影響時間為（ ）天。
A．24
B．48
C．60
D．84
20．海水環境港口與航道工程鋼筋混凝土保護層的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。這里的南方是指最冷月月平均氣溫高于（ ）℃的地區。
A．-8
B．-4
C．0
D．5
二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）
21．采用深層水泥攪拌法加固軟土地基時，為判定在該地區實施深層水泥攪拌法的有效程度和選擇水泥品種，應查明擬加固土的（ ）。
A．腐殖質含量
B．pH值
C．有機質含量及活化反應特性
D．含水量
E．剪切強度 (責任編輯：xiaoxiao) | 
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